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Come regolare il cavo del cambio su un mercurio Stern Drive

Come regolare il cavo del cambio su un mercurio Stern Drive

Sistemi di piede poppiero Mercruiser sono un'installazione motore molto popolare per molti produttori di imbarcazioni. Il cavo del cambio viene eseguito dai controlli alla stazione del conducente al vano motore. Dopo anni di servizio, il cavo inizia ad allungare e non riesce ad essere nell'allineamento adeguato. Si dovrebbe regolare il cavo del cambio dopo ogni 100 ore di funzionamento. Eseguire questo servizio con poche ore libere, un amico e alcuni comuni strumenti di garage.

Istruzioni

• Rimuovere il coperchio del motore per ottenere l'accesso per i controlli di regolazione spostamento. Trovare la piastra di spostamento nella parte superiore del motore sul lato sinistro posteriore. Avrà i cavi del cambio collegati ad esso.

• Individuare il perno di leva di turno. Si trova sul lato sinistro della piastra MAIUSC. Esaminarlo per determinare se il perno è in fondo molto l'apertura di allegati. Allentare il dado con una presa di corrente o aprire la chiave di estremità e spingere il perno regolabile in modo che sia inserita nella parte inferiore dell'apertura. Tenerla saldamente con le dita e serrare nuovamente il dado.

• Chiedete il vostro aiutante di stare nella parte posteriore della barca accanto all'unità di azionamento. Mettere su un paio di guanti di protezione. La comunicazione è essenziale nel passaggio successivo. Passare accuratamente il controllo alla stazione del conducente avanti alla marcia finché non si arresta mentre il vostro aiutante ruota l'elica in senso antiorario. L'elica si ferma nel momento in cui che è impegnata la frizione marcia avanti. La frizione deve essere pienamente impegnata solo prima di sentire la leva del cambio arresto.

• Afferrare il coperchio di plastica della Guida MAIUSC cavo fine vicino il perno leva di turno. Tirare su di esso fino a quando tutti i margine di flessibilità è stato rimosso dal cavo. Rimuovere il perno della stessa con becchi mezzotondi e regolare la canna di ottone fino a quando il margine di flessibilità è stato rimosso dal cavo.

• Afferrare la canna di ottone con le dita e si allontanano il cavo fine guida quattro completa rotazioni. Posizionare la canna indietro sopra il perno di montaggio e reinstallare temporaneamente il perno dado e forcella. Inserire i controlli di spostamento nella posizione neutra.

• Spostare lentamente i controlli in posizione di retromarcia e di valvola a farfalla spalancata mentre il vostro aiutante ruota l'elica in senso orario finché non si ferma all'innesto della frizione. Esaminare l'interruttore di estirpare shift sul lato superiore della piastra MAIUSC e assicurarsi che il rullo o lo stantuffo è centrato sull'alloggiamento interruttore. Studiare per un cavo danneggiato se l'interruttore non è allineato correttamente.

• Allentare il perno di leva di turno come ha fatto nel passaggio 2 se la frizione non coinvolgere correttamente nel passaggio 6. Spostare il perno leggermente verso l'alto, serrare nuovamente il dado e verificare nuovamente. Ripetere il processo fino a quando non c'è frizione completo. Collegare tutti i rimanente componenti hardware e chiudere il vano motore.